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游船码头安全设置规范
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1 范围
本标准规定了游船码头在码头选址、码头平面布置、助航设施、附属设施、消防、救生、电气设施和环境保护等方面的有关安全设置要求。
本标准适用于新建或改扩建游船码头的设计和管理。已建游船码头可参照执行。
2 术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。
2.1 
游船码头 tourism boat wharf
位于河、湖或水库沿岸,供船舶安全进出和停靠,用于上下游客的地方,含码头、回旋水域、港池和码头陆域。
2.2 
码头wharf;quay;pier
供船舶停靠、装卸货物或上下游客的建筑物。
2.3 
回旋水域 turning basin
为船舶靠离码头、转头或改换航向而设的水域。
2.4 
港池 basin
码头前供船舶靠离和进行游客上下船作业的水域。
2.5 
浮码头 floating wharf;pontoon wharf
由趸船、支撑锚系设施、引桥及护岸等组成的码头。
2.6 
斜坡式码头 sloping wharf
前沿临水面呈斜坡状的码头。
2.7 
直立式码头 vertical-face wharf;quay wall
前沿靠船面为直立或近于直立的码头。
2.8 
正常蓄水位normal storage level;normal operational water level;normal pool level
指水库在正常运用情况下,允许为兴利蓄到的上限水位。
2.9 
码头前沿设计水深 water depth in front of wharf
码头前沿在设计低水位时保证设计船型在满载吃水情况下安全停靠的水深。
2.10    
水流横流 crossflow
水流与船舶夹角≥45°时为横流。
2.11 
水流顺流 concurrent flow;parallel flow
水流与船舶夹角<45°时为顺流。
3 基本规定
3.1 游船码头设计和管理应贯彻安全生产、节约用地、节约能源的方针,合理利用资源,保护环境,防治污染。
3.2 游船码头设计应与河流规划、城市总体规划和景区总体规划相协调。改建或扩建工程应重视对现有码头的技术改造。
3.3 游船码头设计应具备可靠的自然条件和社会经济等资料。改建或扩建码头工程还应具备码头现状及运行情况等资料。
3.4 游船码头结构宜采用斜坡式码头和浮码头。受条件限制的可采用直立式码头,直立式码头的竖向临水面应为平面,不应有倒坎。
3.5 游船码头必须设置安全标志。码头入口处必须设置游客上下码头安全须知标志。游船码头必须设置供游客上下船舶的防滑、防冻、消防、救生设备等防护安全设施。
3.6 浮码头的设置应由海事管理机构对其设置范围、用途以及可能影响通航条件进行评估,并经过船检部门法定检验。
3.7 本规范适用于机动船舶停靠的游船码头,非机动船舶停靠的游船码头可参照执行。
4 码头选址
4.1 游船码头选址应符合经济发展的需要,结合自然、社会、营运和建设等条件进行综合论证、比较确定。
4.2 游船码头应选在交通便利、河岸稳定少变、水流平顺、水深适当、水域面积足够且具备船舶安全营运条件的水域建设,并应考虑气象因素的影响。
4.3 游船码头的设置地点不应影响该航段船舶正常航行安全,不应恶化通航环境和通航条件。
4.4 游船码头不应设置在取水口和排水口的附近水域。
4.5 游船码头、锚地和趸船锚位不应布置在水下管线限制范围以内。游船码头、锚地与桥梁、渡槽的安全距离,不应小于表1的规定。
表1 码头、锚地与桥梁、渡槽的安全距离
建构筑物名称 码头、锚地在上游 码头、锚地在下游
桥梁、渡槽 4L 2L
注1:码头与桥梁、渡槽的安全距离系指码头设计船舶至桥梁、渡槽边线的净距;锚地桥梁、渡槽的安全距离系指锚地边线至桥梁、渡槽边线的净距;
注2:L为码头设计船型的实际长度(m);
注3:一孔跨过通航水域的桥梁或渡槽,不受上表限制。
5 码头平面布置
5.1 一般规定
5.1.1 游船码头应根据客运量、自然条件、安全和环境保护等因素合理布置。
5.1.2 在布置游船码头时应考虑风向和水流流向的影响。
5.1.3 游船码头总平面设计应在旅游区总体规划的基础上,根据码头规模,充分利用自然条件,合理布置码头水域和陆域,并应符合下列规定。
5.1.3.1 游船码头前沿停泊水域、回旋水域、进港航道等水域,可根据具体情况组合设置或单独设置。水域布置应满足船舶安全靠离码头、游人安全上下船、转头和锚泊等要求。
5.1.3.2 游船码头的长度、泊位水深、航道水深以及周围通航条件必须满足靠泊船舶的总长、总宽、满载吃水尺度要求以及船舶靠离码头、回转等操作的需要。
5.1.3.3 顺岸式码头的前沿线宜利用天然水深,沿水流方向和自然地形等高线布置。
5.1.3.4 码头陆域平面布置和竖向设计应根据游人上下船方式、自然条件、安全、卫生、环保、防洪、土石方工程量和节约用地等因素合理确定。
5.1.3.5 码头陆域应按功能分区布置。功能区内部布置应紧凑、合理,功能区之间应相互协调。
5.1.4 改建或扩建游船码头的总平面设计应与原有码头相协调,充分、合理地利用原有设施,并应考虑减少建设过程中对原有码头运营的影响。
5.1.5 游船码头安全作业标准。
5.1.5.1 风力等级小于4级(5.5~7.9 m/s)。
5.1.5.2 雾的能见度:机动船大于500m,非机动船大于100m。
5.1.5.3 水流流速:横流小于0.8m/s,顺流小于1.5m/s。
5.1.5.4 距离枢纽排洪口1000m以内的游船码头,在泄水期间禁止作业。
5.2 码头前沿停泊水域和船舶回旋水域
5.2.1 码头前沿停泊水域不应占用主航道,其宽度应按下列规定确定。
5.2.1.1 水流平缓河段的码头前沿停泊水域宽度可取2倍设计船型宽度。
5.2.1.2 在同一泊位并靠多艘船舶时,码头前沿停泊水域宽度可取并靠船舶总宽度加1倍设计船型宽度,计算时,并靠船舶应按设计船型考虑。
5.2.2 顺岸码头端部泊位的水域底边线与码头前沿线的夹角宜为30°~45°,如图1。
图1  顺岸码头端部泊位的水域底边线与码头前沿线夹角示意图
5.2.3 船舶回旋水域的布置与尺度应符合下列规定。
5.2.3.1 船舶回旋水域宜布置在码头附近,且应有足够的水深和水域面积。
5.2.3.2 船舶回旋水域可占用航行水域,当船舶回旋水域占用航行水域时应保证航行安全。
5.2.3.3 船舶回旋水域沿水流方向的长度不宜小于船舶长度的2.5倍,流速大于1.0m/s时,回旋水域长度可适当加大,但不应大于船舶长度的4倍;回旋水域沿垂直水流方向的宽度不宜小于船舶长度的1.5倍,当船舶为单舵时,回旋水域宽度不应小于船舶长度的2.5倍。
5.3 泊位长度和码头长度
5.3.1 码头泊位长度应满足船舶安全靠离、系缆和游客上下船的要求。
5.3.2 机动船码头长度可按下列规定确定。
5.3.2.1 独立布置的单个泊位的泊位长度(图2)可按下式计算:
Lb=L+2d
式中:
Lb——泊位长度(m);
L——设计船型长度(m);
d——泊位富裕长度(m)。
图2  单个泊位长度示意图
5.3.2.2 在同一码头前沿线连续布置多个泊位的泊位长度(图3)可按下列公式计算:
Lb1=L+1.5d
Lb2=L+d
式中:
Lb1 ——端部泊位长度(m);
Lb2 ——中间泊位长度(m);
L ——设计船型长度(m);
d ——泊位富裕长度(m)。
图3  连续布置多个泊位的泊位长度示意图
5.3.3 机动船泊位富裕长度应按表2取值。
表2  普通泊位的富裕长度
设计船型长度L(m) L≤5 5<L≤20 20<L≤40 40<L≤85
富裕长度d (m) 直立式码头 ≤1.5 3 5 8~10
 斜坡或浮式码头 ≤3 5 8 9~15
注:相邻两泊位船型不同时,d值按较大船型选取。
5.3.4 机动船码头前沿线布置成折线或与护岸相交,转折处的泊位富裕长度可按下列规定确定。
5.3.4.1 两码头前沿线成折线相交时(图4),其转折处富裕长度d0可按表3确定。
表3  码头前沿线相交转折处的富裕长度d0        
转折处夹角θ 90°≤θ≤120° 120°<θ≤150° θ>150°
富裕长度d0(m) (1.5~1.0)d 0.7d 0.5d
注1:d为泊位富裕长度,按第5.3.3条确定;
注2:θ角小于120°时,d0不得小于设计船型宽度;θ角小于90°时,d0应适当加大。
 
图4  两码头前沿线成折线相交时富裕长度示意图
5.3.4.2 码头前沿线与护岸成折线相交(图5),夹角大于等于90°时,转折处富裕长度可取泊位富裕长度;夹角小于90°时,转折处富裕长度应适当加大。护岸端转折处富裕长度的起点应自岸坡线上满足设计水深的地点起算。
图5  码头前沿线与护岸相交时富裕长度示意图
5.3.5 直立式顺岸码头机动船泊位的码头长度(图6和图7)应根据设计船型要求确定,并应符合表4的规定。
表4  直立式顺岸码头泊位的码头长度         
单个泊位 ≥0.65L
连续布置多个泊位 端部泊位 ≥0.8L +0.5d
 中间泊位 L +d
注1:L为设计船型长度(m);d为泊位富裕长度(m),两相邻泊位船型不同时,d值应按较大船型选取;
注2:有特殊使用要求时,单个泊位或端部泊位的码头长度可适当加长;
注3:有艏艉系缆墩的直立式码头的长度为艏艉系缆墩外侧之间的距离。
 
                              
图6  单个泊位的码头长度示意图           图7  多个连续泊位的码头长度示意图

5.3.6 斜坡码头和浮码头的趸船主尺度应根据靠泊船型确定,趸船长度为0.70~0.90倍设计船长。
5.4 码头设计水位和高程
5.4.1 码头设计高水位应根据水文特性、淹没影响、综合利用水利枢纽等情况综合研究确定,并应符合下列规定。
5.4.1.1 湖区码头和河网地区码头设计高水位应按重现期10年确定。
5.4.1.2 水库上游河段码头设计高水位可根据水库坝前正常蓄水位的沿程回水曲线确定。
5.4.2 码头面设计高程应考虑码头的设计船型、码头布置及型式、前后方高程衔接条件、地形、地貌和工程投资等因素,结合下列情况分析确定。
5.4.2.1 码头面设计高程应为码头设计高水位加超高,超高值宜取0.1~0.5m。
5.4.2.2 码头陆域自然地面较高时,码头面设计高程可适当提高。
5.4.2.3 受道路、衔接高程的限制,码头面设计高程可适当调整。
5.4.2.4 波高较大的库区、湖区和河面开阔的码头,码头面设计高程可适当提高。
5.4.3 水库上下游河段码头设计低水位宜取码头所在河段当地航道的设计最低通航水位。
5.4.4 码头前沿设计水深的确定应符合下列规定。
5.4.4.1 码头前沿设计水深,可按下式计算:
Dm=T+Z+△Z
式中:
Dm——码头前沿设计水深(m);
T——船舶满载吃水(m);
Z——龙骨下最小富裕深度,可按表5选用;
表5  龙骨下最小富裕深度 Z(m)               
设计船型吨级DWT(t) 10≤DWT<100 100≤DWT≤1000
河 床 质 土 质 0.20 0.30
 石 质 0.30 0.50
注:设计船型载货量大于1000t时,Z值可适当加大;码头前沿河底有石质构筑物时,Z值应按石质河床考虑。

△Z——其他富裕深度,应考虑下列因素取值:
(1)波浪富裕深度,是因波浪作用导致船舶下沉量的富裕深度。对波浪较大的河口、库区、湖区和水域开阔的码头的波浪推算;
(2)码头前沿可能发生回淤时增加备淤的富裕水深。备淤富裕深度根据回淤强度、维护挖泥间隔期及挖泥设备性能确定,其值不小于0.2m。
5.5 陆域平面布置
5.5.1 码头陆域平面布置应与城市规划或旅游景区规划相协调,并与城市交通合理衔接。
5.5.2 候船厅(廊)宜建于沿河道路靠河一侧。到港旅客出入口宜分开设置。候船厅(廊)至码头间宜设置带有雨棚的廊道。
5.5.3 游船码头宜设候船厅(廊)、卫生间及相应的无障碍设施。
5.5.4 游船码头应设置保障旅客安全上下船的设施,游船码头的安全疏散通道净宽度不宜小于2m。
5.5.5 游船码头区地面排水坡度不宜小于5‰。
5.5.6 游船码头进出口应有夜间显示标志,不应在其附近有阻碍通行的障碍物。
6 助航设施
6.1 游船码头应设置必要的助航设施。
6.2 游船码头可采用交通安全标志或无线电助航设施。
6.3 对设置无线电话台的游船码头,无线电话台应满足下列规定:
6.3.1 设备技术性能、通信频道和通信方式应符合《国际无线电规则》和我国《水上无线电通信规则》等有关规定。
6.3.2 岸台通信应具有在其覆盖的水域内,与船舶电台进行无线电话通信的功能,能够满足遇险呼救和安全通信需要。
6.3.3 应设置船舶遇险呼救守听专用频道,并应配置备用设备。船舶运营期间,船舶遇险呼救守听专用频道不得关闭。
6.3.4 岸台和船台各配套设备的性能及技术要求应协调一致。
6.4 游船码头应配置无线手机或无线对讲机,具有遇险呼救报警功能。
6.5 具有机动船舶的游船码头,可设置紧急报警电话。紧急电话应与市话公用网或相关管理部门连通,满足及时报警功能。
6.6 游船码头宜设置广播设施。
6.7 在条件允许的情况下,游船码头可设置安防监视摄像头,监控系统宜与公安、海事或消防部门联网。
7 附属设施
7.1 一般规定
7.1.1 游船码头必须设置安全可靠的码头系泊设备、防冲设备、船岸间连接设施和护栏。
7.1.2 系泊设备、防冲设备、船岸间连接设施和护栏的布置应避免对码头上下游客产生干扰。
7.1.3 码头附属设施结构损坏而产生安全隐患时,应及时修复。
7.2 系泊设备
7.2.1 游船码头系泊设备的平面位置和安装高度应合理布置,避免相邻两船发生碰撞。
7.2.2 系泊设备的系缆力和系泊点数量应根据设计船型合理确定。系泊设备宜选用系船柱,亦可选用系船环。
7.2.3 系船柱的布置应结合泊位功能、码头结构型式等综合考虑,并应符合下列规定:
7.2.3.1 系船柱布置间距应满足船舶系泊作业要求,可参照表6确定。                        
表6  系船柱间距
船舶总长(m) L<15 15≤L<30 30≤L≤100
系船柱间距(m) 5 10 20
7.2.3.2 系船柱中心至码头前沿线的距离宜为0.3~1.0m。
7.2.4 系船柱底盘的上表面宜与码头面齐平。
7.2.5 直立式码头采用系船环时,系缆力不宜大于150kN。
7.3 防冲设备
7.3.1 游船码头防冲设备应根据其适用条件、码头结构形式、靠泊船型和靠泊方式确定,可采用橡胶护舷、轮胎护舷、木护舷或聚氨酯护舷等。
7.3.2 防冲设备的布置应满足船舶靠离泊平稳作业的要求,并应保证船舶在各水位和不同吃水条件下的安全靠泊。
7.3.3 橡胶护舷的选型应满足船舶安全靠泊要求。
7.3.4 轮胎护舷可采用旧轮胎制作。轮胎护舷内的填料应具有韧性和耐腐蚀性。固定轮胎护舷的预埋锚链拉环和螺栓不应突出码头前沿,以避免碰撞船舶,预埋锚筋直径不应小于30mm,锚链链径不应小于9mm。
7.4 船岸间连接设施
7.4.1 游船码头应设置引桥、渡板或阶梯等船岸间连接设施。码头船岸间高差大于0.4m时,应设置渡板或阶梯。
7.4.2 船岸间连接设施应有防滑措施。活动渡板应一端固定。
7.4.3 活动引桥或渡板挠度应不大于±10mm,其设计坡度应满足使用要求,通常不宜陡于1:7。引桥或渡板的宽度宜取1.5m。
7.4.4 引桥、渡板两侧应设置固定式或活动式护栏,护栏外侧应设置防护网。
7.5 护栏、码头阶梯
7.5.1  护栏应满足一定的刚度和强度,应以坚固、耐久的材料制作,并能承受荷载规范规定的水平荷载。
7.5.2 各种护栏的构造不应采用锐角、利刺等形式。
7.5.3 阶梯上下总高度大于3m、阶梯侧方高差大于1m、护栏前是水体或地面坡度大于50%时,宜设置护栏。护栏高度不应低于1.05m。
7.5.4 码头阶梯宽度可取2.0~3.0m,踏步宽度宜取0.30m,踏步高度宜取0.15~0.2m。踏步坡度宜在1:7~1:2。码头上每个梯段的踏步一般不应超过18级。
8 消防、救生、电气设施
8.1 消防、救生设施
8.1.1 游船码头及其靠泊船舶的消防宜依靠市政消防系统。当条件不允许时,设有候船厅的码头区应自备移动式消防水泵及水枪等设施。
8.1.2 游船码头必须配备相应的消防器材。
8.1.3 码头区内储备油桶、油箱或液化气罐的房屋应采用封闭建筑,建筑物应设防火墙,其耐火等级不应低于二级。若露天储备时应设隔离区并置于荫凉处,并应设有明显的安全标志及相应的消防设施。
8.1.4 游船码头应根据其规模配备适量救生衣、救生圈、急救药箱、工属具等救生设备和救捞设施。
8.1.5 儿童救生衣的配备数量不宜低于10%。
8.2 电气设施
8.2.1 变配电所的设置除满足国家相关标准规范要求的功能条件和安全条件外,应避开游人易接触的场所。如不能满足要求,必须在变配电所周边加设安全护栏或围墙。游船码头变配电所宜采用箱式变配电所。
8.2.2 所有安装在游船码头的配电箱、接电箱等电气设备应避开游人易触摸的地方和易遭到硬物碰撞损坏的地方。电气设备的箱门应加锁。配电线路应加漏电保护装置。室外安装的配电箱、接电箱等电气设备的防护等级不应小于IP67。
8.2.3 码头配电线路不宜架空敷设。与浮码头连接的悬挂电缆应采用钢丝铠装电缆,以免拉断发生危险。
8.2.4 在游人易接触的地方悬挂敷设的电线、电缆必须采取穿管等保护措施;引出地面的电线、电缆必须采取穿钢管保护措施,钢管距地面高度不应低于1.8m。
8.2.5 游船码头宜采用和周边环境相适宜的照明装置和高效节能型照明灯具,做到景观协调和节约能源。照明灯具布置应考虑游人行走安全、行动便利,并应符合表7游船码头主要场所照度标准的规定。
表7  游船码头主要场所照度值
房间或场所 参考平面
及其高度 照度标准值
(lx) UGR Ra
售票台 台  面 500 - 80
问讯处 0.75m水平面 200 - 80
候船室 普通 地  面 150 22 80
 高档 地  面 200 22 80
大厅、售票厅 地  面 200 22 80
通道、连接区、扶梯 地  面 150 - 80
码头上、下客区 地  面 50 - 20
系(解)缆作业区 工作面 10 - 20
8.2.6 游船码头及其配套附属建筑物应按第三类防雷建筑物采取防雷措施。局部游人聚集的场所应按第二类防雷建筑物采取防雷措施。各类防雷建筑物应采取防直击雷和防雷电波侵入的措施。
8.2.7 码头等处的配电装置及可导电物体应可靠接地,并应采取等电位连接。
9 环境保护
9.1 一般规定
9.1.1 游船码头区的环境保护设计应与所处区域的城市规划和环境保护规划相一致,贯彻以防为主、以治为辅、综合治理的原则,并结合工程设计开发利用环境,改善和提高水域环境质量及码头区域的生态质量。
9.1.2 游船码头应根据码头类型、功能、规模等确定给水、排水系统。
9.1.3 码头区排水系统应采取雨污分流制。排水水质应符合当地环保部门的要求。
9.1.4 山区游船码头应考虑排洪设施和防冲刷措施。
9.2 污水、固体废弃物和噪音
9.2.1 码头区的生活污水宜优先考虑排入市政管网。当码头区附近没有接收系统时,应根据码头功能及规模等自建污水处理系统。
9.2.2 码头区的机修车间污水、流动机械冲洗污水及船舶油污水应收集处理。
9.2.3 污水处理系统宜设在码头休闲、住宿、餐饮等区域的下风向,并保持适当距离。
9.2.4 游船码头区必须设置固体废物分类收集、接收装置,并应保持完好,不得随意搬动、拆除、封闭。外观应当整洁并与周围环境相协调,
9.2.5 游船码头区宜选用低噪音的声响装置。
9.2.6 码头噪声大的区域可设置卫生防护距离和绿化带等降噪控制措施。产生高噪声的设备宜采用隔声罩或隔声间等措施。
9.3 绿化
9.3.1 游船码头景区应进行景观和绿化设计。绿化设计应结合自然环境、经济条件、码头功能及结构特点,因地制宜,与自然环境融为一体。
9.3.2 码头区的绿化不得影响码头作业。
9.4 应急设施
9.4.1 游船码头的船舶停泊区应配备事故溢油、溢液的拦截、回收和清除的设施。

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